Tuyau d'incendie
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Les tuyaux d'incendie sont des tuyaux servant à alimenter les lances d'incendie en eau.
Ce sont des tuyaux souples munis de raccords normalisés ; ils sont utilisés :
- pour relier le fourgon d'incendie à l'hydrant ;
- pour relier la lance au fourgon ;
- pour relier la lance à la colonne humide ou à la colonne sèche, et la colonne sèche au fourgon d'incendie ;
- pour relier la lance à la motopompe.
On peut installer une division qui permet d'alimenter plusieurs lances à partir d'un seul tuyau issu du fourgon.
Les tuyaux de grande longueur sont disposés sur un dévidoir, un tambour sur roues muni d'une poignée permettant de le tracter. Il existe aussi des dévidoirs tournant en fixe sur les fourgons d'incendie pour l'extinction de petits feux, avec un tuyau semi-rigide (« lance de dévidoir tournant » ou LDT, similaire à un robinet d'incendie armé).
La plupart des tuyaux actuels sont dit à « paroi interne lisse » (PIL) ; ils présentent moins de perte de charge que les tuyaux traditionnels.
Certains pays utilisent des raccords de type « raccord symétrique Guillemin » ; d'autres pays utilisent des raccords à vis.
La mise en place des tuyau et leur raccordement s'appelle l'« établissement ».
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Couleur des tuyaux
Initialement, les tuyaux étaient de la couleur naturelle du matériau extérieur, en général gris ou brun. Ils sont maintenant en général d'une couleur vive pour faciliter leur vision la nuit ou dans des broussailles : rouge, orange ou jaune fluo.
Raccords
En France
En France, les raccords sont des raccords symétriques de type « Guillemin », serrés à la main ou bien avec une clef tricoise. Les tuyaux les plus fréquemment utilisés sont :
- les tuyaux souples de 70 mm de diamètre, pour relier l'engin-pompe à la division ;
- les tuyaux souples de 45 mm de diamètre pour alimenter les lances ;
- les tuyaux semi-rigides de 22 mm de diamètre pour les lances de dévidoir tournant (LDT, utilisée normalement exclusivement sur de petits feux d'extérieur).
Rangement et établissement des tuyaux
Il existe trois modes de rangement des tuyaux, qui impliquent des manières d'établir différentes. Chaque méthode a ses avantages et ses inconvénients.
Tuyaux en couronne
Le conditionnement en couronne est le conditionnement traditionnel des tuyaux souples de faible diamètre, de 45 mm en France ; ce sont les tuyaux qui sont raccordés aux lances.
Les tuyaux souples sont pliés en deux en leur milieu puis roulés, les demi-raccords vers l'extérieur. Pour les dérouler, on les lance en tenant les demi-raccords, ils forment donc un U qui constitue la réserve de longueur nécessaire à avancer dans le cas de la dernière longueur (celle sur laquelle est fixée la lance).
L'établissement se fait nécessairement dos au feu. Il faut donc aller jusqu'au point d'établissement (en zone de sécurité, mais suffisamment proche du sinistre) et dérouler les tuyaux en progressant vers l'alimentation.
Tuyaux sur dévidoir
Les tuyaux de grand diamètre, 70 mm en France, qui servent à relier la division (alimentant plusieurs lances) au fourgon, sont conditionnés avec la division déjà reliée sur un dévidoir roulant (monté sur roues). Le tuyau est simplement roulé autour du tambour.
Le dévidoir est amené par le binôme d'alimentation au point d'alimentation, la division est posée sur le sol, puis le dévidoir est ramené vers l'engin-pompe, le tuyau se déroulant au fur et à mesure. Une fois arrivé au fourgon, le tuyau est encore déroulé jusqu'au demi-raccord suivant, et celui-ci est relié à la sortie de pompe.
Certains fourgons (notamment en France) disposent de tuyau semi-rigide de petit diamètre, 22 mm en France, enroulés sur un dévidoir fixe. Ces tuyaux ne s'écrasent pas, ce qui fait qu'ils peuvent être utilisés même sans être totalement déroulés ; la mise en œuvre est donc particulièrement rapide. Par contre, du fait de la faiblesse du diamètre, ils ont un débit limité, de l'ordre de 150 L/min, et ne sont donc adaptés qu'aux petits feux d'extérieur.
Certains engins-pompe disposent de tuyaux de 45 pré-assemblés sur un dévidoir tournant, pour une établissement directement sur le fourgon. Ils sont ainsi déroulés jusqu'au point d'établissement par le chef de binôme d'attaque ; le servant du binôme amène de premier raccord au point d'établissement, ce qui constitue la réserve en U, puis le chauffeur déroule encore le tuyau pour avoir accès au demi-raccord suivant, qu'il défait et relie à la sortie de la pompe.
Tuyaux en échevau
Dans certains engins-pompe, des tuyaux de 45 sont conditionnés en écheveau (pliés et non roulés) dans des caisses. La caisse est amenée jusqu'au point d'établissement, le demi-raccord est posé et maintenu par le chef du binôme d'attaque, puis le servant tire la caisse vers la division ou le fourgon, le tuyau s'établissant (se dépliant) au fur et à mesure.
Les tuyaux en échaveau permettent également de faire un établissement en progressant vers le feu, mais il faut alors prévenir les personnels restés au fourgon lorsque la mise en eau du dispositif est possible (par exemple par radio).
L'établissement est trsè rapide, mais en raison des coudes que présentent les tuyaux, les pertes de charge sont plus importantes qu'avec des tuyaux en couronne ou sur dévidoir, et donc la pression et le débit en bout de lance est plus faible.
Établissement sur la voie publique
Pour les dispositif important comportant plusieurs lances, voire divisions, il importe que les tuyaux alimentant les divisions soient bien ordonnés. S'ils se trouvent sur la chaussée, ils doivent longer le trottoir ; s'ils doivent traverser la chaussée, ils doivent la franchir à angle droit et être protégés par un dispositif de franchissement.
