Tribord

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Tribord est le côté droit d'un navire, lorsqu'on est placé dans son axe et qu'on regarde vers l'avant (la proue). Bâbord est l'autre bord.

On parle aussi de tribordais pour mentionner l'équipe de matelots qui se relaye avec l'autre équipe (les babordais).

Tout navire navigant la nuit doit disposer 2 feux de navigation : vert à tribord et rouge à bâbord. On doit pouvoir vérifier, suffisamment à l'avance, s'il y a risque de collision avec un autre navire.

Il existe un dicton « Rouge sur rouge, rien ne bouge, vert sur vert, tout est clair ». Ce qui signifie que si vous voyez le feu rouge d'un autre navire sur bâbord, ou le feu vert d'un autre navire sur tribord, les 2 navires suivent des routes sensiblement parallèles. Au contraire, si vous voyez le feu vert d'un autre navire sur bâbord, ou le feu rouge d'un autre navire sur tribord, les routes des 2 navires risquent de se croiser. Si vous voyez les 2 feux en même temps, le navire fait route vers vous, il y a un sérieux risque de collision.

Selon le Code Maritime International, si un navire arrive à contre-sens avec risque de collision, chacun des 2 navires doit se dérouter à tribord de façon à ce qu'ils se croisent chacun bâbord contre bâbord.

Les expressions « à tribord toute », « à bâbord toute » sont peu utilisées dans la marine, du moins commerciale. Pour le timonier, qui se tient à la barre face à l'avant, il n'y a aucune ambiguïté à lui dire « à droite toute », ou « à droite 5 » (pour dire 5 degrés à droite). Ce qui n'est pas le cas du matelot sur le pont. Mais il arrive même à de vieux marins de réfléchir pour savoir de quel côté est tribord...

Un moyen mnémotechnique pour s'en souvenir est d'imaginer lire le mot « batterie » à l'avant d'un navire : «ba» à gauche du mot comme bâbord et «t'rie» à droite du mot comme tribord.

Quant à l'origine des mots « tribord » et « bâbord », ils viennent du flamand « stierboord » et « bakboord », où « stier » signifie « barrer », « bak » signifie le dos et « boord » signifie le bord. En effet, la barre, avant qu'elle ne soit remplacée par une roue, se situait à tribord; le barreur, en majorité droitier, faisant face à l'avant, pouvait manœuvrer le bateau de la main droite (mais par gros temps, selon la taille du navire, il ne devait pas avoir trop de ses deux bras). Il tournait alors le dos à l'autre bord, qu'on a appelé « bakboord ».