Train

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Image:TGV train inside Gare Montparnasse DSC08895.jpg

Un train est un convoi ferroviaire, circulant sur des rails, constitué

soit d'une ou plusieurs locomotives, assurant la traction ou la propulsion, et d'un nombre variable de véhicules remorqués, dénommés wagons (pour les marchandises) ou voiture (pour les voyageurs).
soit d'un ou plusieurs éléments automoteurs (rames indéformables, à composition fixe), comme les TGV, X-TER (Autorails TER thermiques), Z-TER (Automotrices TER électriques) et les Transilien non tractés.

Dans l'absolu, le « train » désigne aussi le moyen de transport ferroviaire en général. Dans ce sens, on dit aussi le « rail » ou le « fer ».

Sommaire

1 Types de trains
2 Histoire
3 Voir aussi
- 3.1 Liens internes
- 3.2 Liens externes

Types de trains

On peut distinguer différents types de trains :

selon la finalité :
- train de voyageurs,
  - train auto-couchettes
  - train de banlieue
  - TER (Transport express régional), dont le parcours s'effectue dans une seule région ou à cheval sur deux régions
  - TIR (Train Inter-Régional), dont le parcours s'effectue sur deux Régions
  - Train GL (Grandes Lignes), dont le parcours s'effectue sur plus de deux Régions
  - Train EC (EuroCity), dont le parcours s'effectue entre plusieurs grandes villes en Europe
  - Train EN (Euronight), dont le principe est le même que l'EC, mais la nuit
- train de fret
  - train de marchandises (vitesse 80/90/100 km/h)
  - train de messagerie (vitesse 100/120/140/160 km/h, 200km/h sur Ligne à Grande Vitesse pour quelques trains dits MVGV)
- train postal
- train de machines
- machines haut-le-pied (circulant seule ou, exceptionnellement, remorquant un véhicule)
- train de service
- train de secours (wagon de relevage par exemple)
- train de travaux
  - soit composé d'un ou plusieurs engins moteurs et de wagons
  - soit du matériel automoteur spécifique aux différentes opérations voie (bourreuse, régaleuse, garnisseuse, train-caténaires,...)(à noter qu'un train-laveur n'est pas un train de travaux, il circule sous le régime des marchandises avec une vitesse spécifique sur son parcours de travail)
- draisines (automotrices légères servant à l'acheminement du personnel Infra Voie sur les chantiers) tirant ou non une ou plusieurs allèges (remorques légères plates servant au transport de l'outillage et du matériel lèger)
- lorrys automoteurs ou manuels (échelles doubles sur rails, légères, enraillables et déraillables aisément)

selon le service assuré :
- train direct (sans arrêt entre deux gares)
- train sans changement (souvent appelé à tort "direct" pour la compréhension des usagers) (par exemple, un TGV Paris-Hendaye est généralement direct Bordeaux et sans changement jusqu'à Hendaye)
- train omnibus
- train express
- train rapide
- train intertriage
- train complet ou train entier (fret)
selon la technique
- train à crémaillère
- turbotrain
- train à grande vitesse
- trains composés en matériel du parc spécialisé (rames réversibles, trains Talgo)

Histoire

C'est le 9 juin 1758 que le premier train régulier, tracté par une locomotive à vapeur, est mis en circulation. Il faisait le trajet entre la mine de charbon de Middleton et le pont de Leeds, dans le Yorkshire (Angleterre). Avant cela, la première utilisation de chariots sur rails (non motorisés) remonte à 1550 dans les mines de Leberthal en Alsace.