Sous-marin

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Un sous-marin est un navire capable de se déplacer sous la surface de la mer. Un sous-marinier est une personne membre de l'équipage d'un sous-marin.

Les premiers sous-marins ont été des bâtiments de guerre.

Sommaire

Histoire des sous-marins

  • 1775 : L'Américain David Bushnell met au point le Turtle (la tortue) entièrement en bois. Pour avancer, le pilote, seul à bord, faisait tourner une manivelle actionnant une hélice. Pour plonger, il ouvrait des ballasts. Pour remonter, il évacuait l'eau à l'aide d'une pompe.
  • 1797 : L'ingénieur Robert Fulton construit le Nautilus, en fer recouvert de cuivre. Long de 6,50 m, il était propulsé par une hélice actionnée à la main par les 3 membres d'équipage. Il était équipé d'une charge explosive qu'il devait fixer sous les navires ennemis et déclencher à distance (difficile dans la pratique). Fulton proposa son invention à la France puis à l'Angleterre qui la refusèrent tour à tour.
  • 1863 : Le commandant Bourgois et l'ingénieur Brun mettent au point le Plongeur, premier sous-marin propulsé par un moteur (à air comprimé). Long de 42,50 m, il déplace 420 tonnes et embarque 7 membres d'équipage. Son autonomie et sa vitesse restent limitées.
  • 1887 : Le premier sous-marin réellement opérationnel, le Gymnote, est construit par les Français Henri Dupuy de Lôme et Gustave Zédé. Long de 17 m, il est propulsé par un moteur de 50 chevaux, il atteint 8 nœuds en surface et 4 en plongée. Equipage : 5 hommes.
  • 1904 : L'ingénieur français Maxime Laubœuf construit le Narval, un submersible équipé d'un périscope et de ballasts externes qui a la faveur de la marine de l'époque. Il est le premier sous-marin équipé d'une propulsion mixte : machine à vapeur en surface, moteur électrique en plongée; 
  • De 1914 à 1918 : Les submersibles fonctionnant grâce à une propulsion à moteur diesel peuvent être engagés en grand nombre durant la guerre. Très vite les sous-marins disposent d'une propulsion mixte : diesel pour la navigation en surface et électrique pour la plongée. Une batterie d'accumulateurs alimente le moteur électrique. Les accumulateurs sont rechargés par une génératrice entraînée par le moteur diesel, lors des navigations en surface ;
  • 1944 : Les U-Boots allemands peuvent continuer à utiliser leur propulsion diesel, lors de plongées à faible profondeur, grâce à un tuyau d'une quinzaine de mètres qui débouche à la surface de l'eau (le snorkel), qui alimente en air le moteur diesel et évacue les gaz brûlés.
  • Années 1950 : introduction des sous-marins à propulsion nucléaire avec l'USS Nautilus en 1954. Les hélices sont entrainées par des turbines à vapeur. Cette vapeur est produite par un réacteur nucléaire à eau qui fournit toute l'énergie nécessaire au sous-marin pour qu'il puisse naviguer en plongée durant de très longues périodes ;

Sous-marin militaires

Wikimedia Commons possède des documents multimédia sur les sous-marins.

Technologie des sous-marins

Les sous-marins possèdent :

  • Une coque intérieure, épaisse, conçue pour résister à la pression de l'immersion ;
  • Une coque extérieure mince qui assure l'hydrodynamisme (faculté physique à se déplacer rapidement dans l'eau) ;
  • Des ballasts situés entre les deux coques et dont la manœuvre (introduction ou chasse d'eau de mer) permet la prise de plongée (ouverture des purges pour faire pénétrer l'eau dans le ballast) et le retour en surface (en chassant de l'air pour faire sortir l'eau) ;

Image:Submarine S622.jpg

  • Des centrales inertielles pour permettre au bâtiment de naviguer et de se positionner en mer ;
  • Des moyens de communication, utilisant une plage de fréquences très large, des fréquences extrêmement basses, seuls moyens de contacter un sous-marin en plongée, aux ultra-hautes fréquences 
  • De nombreux moyens de détection : périscopes de veille et d'attaque, radars et appareils d'écoute microphonique, antennes sonar linéaires remorquées par le sous-marin, garnies d'hydrophones ;
  • Des armes : mines, torpilles, missiles de croisière, missiles mer-mer, missiles anti-aériens (parfois), ou balistiques (pour les SNLE).

Types de sous-marins

On distingue :

  • Les sous-marins nucléaires lanceurs d'engins (SNLE) apartenant aux forces de dissuasion, en général ils font plus de 9 000 tonnes, et sont surtout capables de lancer des missiles ballistiques ayant une portée supérieure à 6 000 km ;
  • Les sous-marins nucléaires d'attaque (SNA), destinés à rechercher et à détruire les autres sous-marins et les bâtiments de surface, et a protéger le groupe aéronaval et les SNLE qu'il escorte.
  • Les sous-marins diesels, destinés aux mêmes actions que les SNA mais avec une autonomie limitée. Ces sous-marins utilisent des moteurs électriques lorsqu'ils sont en plongée ; et leurs moteurs diesels en surface (afin de recharger les batteries).
  • Les sous-marins anaérobies, c'est-à-dire à propulsion indépendente de l'atmosphère (dit aussi AIP : Air Independent Propulsion) dont les quatre principes sont :
    • moteurs Diesel en circuit fermé (réserve d'oygène à bord) ;
    • moteurs Stirling (moteur à combustion externe), ex. modèle Göttland, Suède ;
    • turbines (cycle de Rankine, en Anglais) fonctionnant par exemple avec des vapeurs d'éthanol, ex. procédé MESMA sur Agosta 90B et Scorpène, France ;
    • piles à combustible, ex. type 212, Allemagne ; sans doute les plus prometteurs .

Classes de sous-marins

USA

Image:USS Chicago (SSN 721) at periscope depth off Malaysia.jpg Il existe sept classes de sous-marins nucléaire conçues par les États-Unis d'Amérique :

Ex-URSS

L'URSS (aujourd'hui Fédération de Russie) dispose de sous-marins :

France

La France a développé quant à elle six classes de sous-marins depuis les années 1960 :

Les sous-marins français sont construits à Cherbourg depuis 1899. Voir la listes des sous-marins de Cherbourg.

Armes sous-marines

La principale arme des sous-marins est la torpille. Ils peuvent également emporter des missiles balistiques, des missiles de croisière et des missiles antinavires.

Records

23 janvier 1960, 13h06 : le bathyscaphe USS Trieste atteint la profondeur record de 37 800 pieds (11 521 mètres), valeur des indicateurs internes. Cette valeur a plus tard été corrigée et ramenée à environ 35 800 pieds (10 912 mètres)

Thermocline et cavitation

À la ligne de contact entre masses d'eau de température différente appelée thermocline la signature sonar est la plus brouillée.
Le bruit des hélices est surtout provoqué par le phénomène de cavitation. La cavitation est due à la dépression qui se forme derrière l'hélice en mouvement du bateau et qui crée des bulles de vapeur, provoquant du bruit lorsqu'elles éclatent.

Sous-marins civils

[à rédiger]


Sous-marins dans le Monde

AlgérieArgentineAustralieBrésilBulgarieCanadaChiliGrèceJaponRoyaume-Uni
KiloTR.1700CollinsType 209-1400RomeoUpholderThomsonGlavkosOyashioVanguard
Type 209-1200 SimpsonNereusMichishioTrafalgar
O'BrienTritonUzushio
ProteusMakishio
PoseidonHarushio
AmphitriteNatsushio
OkeanosHayashio
PontosArashio
Wakashio
Fuyushio
Asashio

Voir aussi

Liens internes

Liens externes

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Suède

France


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