Hispano-Suiza

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Hispano-Suiza est une société française réputée pour avoir produit des voitures remarquables alliant luxe et sport pendant l'entre-deux guerres.

Hispano-Suiza est également réputée pour ses moteurs d'avions qui ont équipé notamment les SPAD en 1914-1918.

Aujourd'hui, Hispano-Suiza est un équipementier aéronautique du Groupe Safran.

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Histoire

• 1904 : fondation de la marque « Fabrica La Hispano Suiza de Automovils » à Barcelone par le capitaine d'artillerie espagnol Emilio de la Cuadra et l'ingénieur suisse Mark Birkigt. Spécialisée dans les voitures de luxe, Fabrica La Hispano Suiza de Automovils a du mal à vendre sa production dans son pays d'origine faute d'une clientèle assez riche, malgré le soutien du roi Alphonse XIII.
• 1911 : Création en France de la société Hispano-Suiza destinée à assembler et vendre en France les modèles de luxe conçus par la société espagnole.
• 1914 : Entrée d’Hispano-Suiza dans le domaine aéronautique avec l’étude et la fabrication du fameux moteur d’avion à 8 cylindres en V fabriqué à plus de 50 000 exemplaires.
• 1919 : Le bouchon de radiateur de la H6B représente une cigogne en hommage à Georges Guynemer dont la célèbre escadrille des Cigognes combattait aux commandes de SPAD propulsés par des moteurs Hispano-Suiza.

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• de 1919 à 1936 : Cette période est l'âge d'or des voitures de luxe pour Hispano-Suiza. Grand raid sur des avions équipés de moteurs Hispano-Suiza.
• 1938 : arrêt de la production automobile
• de 1945 à 1970 : Hispano-Suiza se spécialise dans les turbomachines et les équipements aéronautiques.
• 1970 : HISPANO-SUIZA devient une société de la Snecma (aujourd'hui Groupe Safran) et se spécialise dans la conception et la fabrication de transmissions mécaniques de puissance pour l'aéronautique civile et militaire. Hispano-Suiza est implantée à Colombes, (Hauts-de-Seine, France) et à Réau-Villaroche (Seine et Marne, France. Elle équipe principalement les moteurs CFM-56 (Snecma-GE) et Trent (Rolls Royce) et est partenaire de la Joint-Venture FADEC International avec BAE Systems.

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Production automobile française

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• H6B (1919-1929)
  • moteur 6 cyl. en aluminium
  • 6,6 l (A x C : 100 x 140)
  • 1 ACT 2 s./cyl.
  • 135 ch à 3000 tr/mn
  • 137 km/h

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• H6C (1924-1929)
  • moteur 6 cyl. en aluminium
  • 7980 cc (A x C : 110 x 140)
  • 177 km/h

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• Junior (1930-)
  • moteur 6 cyl.
  • 4,6 l (4,9 l à partir de 1935)

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• J12 (1931-1938)
  • moteur 12 cyl. en V
  • 9,5 l (A x C : 100 x 100)
  • 185 km/h (version découverte à châssis court)

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Moteurs d'avions Hispano-Suiza

8 cylindres en V à 90°
1914	8A	11.760 cc (120x130)	140 ch	1900 tr/mn
1915	8Aa		150 ch	2000 tr/mn
1916	8Ab		180 ch	2100 tr/mn
1917	8Ba		200-235 ch	2300 tr/mn
1918	8F	18.460 cc (140x150)	300 ch	2100 tr/mn
12 cylindres en W à 60°
1925	12Gb	27.700 cc (140x150)	585 ch	2000 tr/mn
12 cylindres en V à 60°
1925	12Hb	27.700 cc (140x150)	590 ch	2000 tr/mn
1925	12Jb	20.400 cc (120x150)	460 ch	2000 tr/mn
1928	12Lb	31.400 cc (140x170)	630 ch	2000 tr/mn
1928	12Mb	27.000 cc (130x170)	570 ch	1950 tr/mn
1930	12Nbrs	36.000 cc (150x170)	650 ch	1950 tr/mn
1932	12Xirs	27.000 cc (130x170)	650 ch	2600 tr/mn
1940	12Y-51	36.000 cc (150x170)	1.100 ch	2750 tr/mn

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